ボートレース若松ＧＩ「第６４回九州地区選手権競走」エンジン分析

　出力低減機の３世代目となる現行エンジンは１２月１２日から使用され、今回が８節目。まだ乗り手に偏りがあるので２連対率は参考にならないが、素性の良しあしは比較的はっきりしている。

　エース機は３６号機。初使用の田中孝明が本体を絶賛し、それを証明するかのように２節目の宮地元輝が節一の出足で優勝。正月レースでは松田竜馬が節一伸びに仕上げた。乗り手の調整次第で出足型にも伸び型にもなる万能型エース機だ。

　検定タイムトップの４３号機がナンバー２。初使用の金子龍介が節一パワーで優勝を飾った後も１月には大神康司が優出。ただ、基本は伸び型でＢ級の２人は乗り心地の調整に手こずった。じゃじゃ馬的なエンジンだ。

　ナンバー３は１５号機。初使用の森安弘雅、正月レースの倉尾大介と上位足で、３人目の山口剛は超抜の出足で桂林寛の完全優勝を阻止。４人目の大橋純一郎はパワーを引き出せなかったが、これはボートの影響なので心配はいらない。

　Ａ級が１人だけなので２連対率は低いが、４号機は隠れ超抜機。逆に４人全員がＡ級、それも主力ばかりの２０号機が２連対率トップ。もちろん上位機ではあるが、数字がトップだからといってエース機の評価ではない。

　なお、ボートは昨年６月から使用され９か月目に突入しているが、性能差が大きく、２連対率２０％台のボートは上位機のパワーを引き出さないことが多々ある。