ボートレース若松【Ｇ１読売新聞社杯・開設６６周年記念・全日本覇者決定戦】エンジン相場

　現行エンジンは昨年１２月１２日から３１節ほど使用されている。若松は中間整備やキャリアボデー交換が他場に比べて圧倒的に多く、素性に変化があるエンジンが多数あり、２連対率と実際の評価が一致せず、エンジン相場は常に流動的という特徴はあるものの、オススメの上位機は多数ある。

　３６、１６号機がかつてＷエース機だったが、今やこの２基を上回るパワーを誇るのが５２、５４、９号機。５２号機はキャリアボデー交換で激変、基本は伸び型で文句なしのナンバーワン機。５４号機は毒島誠がオーシャンカップを制覇、９号機は土屋智則が同レース優出３着と活躍して以降はずっと上位パワーをキープしている。３６号機は伸びは目立たずの実戦型。１６号機は転覆の影響で少し下降気味で２連対率ほどの威力は全くない。

　Ｓクラス５基に続くのが４９、３２、２６号機で、乗り手次第では節一パワーに仕上がるレベル。５０、４５、１１、２７号機もＡ評価だが、近況はやや下降気味。逆に１９、３８、４８号機は明らかに上昇中で周年でも活躍が楽しみ。中でも４８号機はＳクラスレベルにまで上昇している可能性まである。

　若松はエンジン差が大きく、中堅機が上位パワーになることはまずない。優勝争いに絡むには最低でも「Ｂ＋」以上のエンジンを引くことが要求される。なお、今開催は温水パイプ装着２節目。影響を受けるエンジンもあるので注意が必要。