【ボートレースからつ開設６４周年記念ＧＩ全日本王者決定戦】エンジン分析

　エンジンは昨年７月２６日から使用。温水パイプは１０月１１日が初日の節から装着されている。半年ほど使われており、機力相場は固まっている。本紙素性評価のベスト１０を紹介する。

　【Ｓランク】

　最高評価のエース機。４３は勝率、複勝率ともにナンバーワン。初下ろしで高橋英之が優出すると、その後も宮崎奨と大滝明日香がファイナル進出。いずれも準優勝に終わったが、行き足とターン足は一枚上手の存在だ。今年に入っても蒲原健太―青木義一と噴いている。３６は伸びの良さが自慢。１２月はベテランの高山秀雄が優勝戦で大外枠から３着に食い込み、今月の一般戦でも岡村将也が優出３着と活躍した。近況の動きはナンバーワンとも言える。

　【Ａ＋ランク】

　調整次第でエース級に近い動きを見せる４基。２３はスリットからのぞく。優勝は１２月に後藤正宗が飾り、低調機シリーズの中で伸びはお化けだった。年が変わっても百武翔―中島友和とパワフル。２節前の一般戦で準優勝の中島は「地元では最近にない手応え」と、伸びの良さを絶賛した。

３４は旋回後の立ち上がりが俊敏だ。１２月に優勝の作間章が「また引いてもいい」と、６４周年での再会を願うほど底力を秘める。１８は伸び負けが少なく、行き足系統は安定している。１９は、引き波を乗り越える足がスムーズで実戦向き。

　【Ａランク】

　最低でも中堅上位の４基。３８は渡辺千草が行き足の良さを駆使して１１月のオールレディースで優出（３着）。中間速が良く競り合いにも対処できる。３１は１２月に池田剛規が初優出を果たす。バランス取れた舟足で準優勝と健闘した。６９は出足から伸びへのつながりの良さが売り。３３は正月戦で深川が節間２本のＦを切ってしまったが、行き足と掛かりは充実していた。試運転などより、レースでの動きがいい。