ボートレース徳山Ｇ１【徳山クラウン争奪戦　開設６５周年記念競走】エンジン分析

　現行エンジンは５月８日が初日の一般戦から導入され、特別戦は６月にＳＧグランドチャンピオンが行われた。

　機力相場は固まっている。エースは５５号機で勝率、２連対率ともナンバーワン。乗り手を問わず伸びも来るしターン回りも力強い。優勝は１０月上旬の一般戦で前野竜一が飾っている。

　５８、５７、６９号機もポテンシャルは高い。５８号機は７月のスポーツ報知杯で山本光雄が８年ぶりのＶゴールを飾り「行き足が良く回ってからも強力。注目エンジンになるかもしれない」と言い残していた。その後も９月末の一般戦で尾嶋一広が１号艇で優出。優勝こそ逃すも機力は文句なしだった。５７号機は白水勝也、野相弘司、土山卓也と近況使用者は舟足トップレベル。勢いがあり目が離せない。６９号機も上昇著しく、１０月ルーキーシリーズの吉田裕平は減点もあって準優漏れも、節一だった。

　１７号機は白井英治が悲願の地元ＳＧ制覇を達成。行き足から伸びは常に上位級だ。６６号機は９月の一般戦で重量級の海野康志郎が使用。自他共に求める行き足を駆使して、３コースからのまくり差しでシリーズを圧倒した。最近の動きは微妙だが、底力は秘めている。３１号機と６２号機は、伸びは威張れないがバランスの良さが売り。寺田祥がＳＧで予選をリードした７２号機、高倉和士がルーキーシリーズで初優勝した４３号機も上位機で、射止めた選手の活躍は必至。