ボートレース芦屋Ｇ１「全日本王座決定戦　開設６６周年記念」エンジン解析

【相場はほぼ固定】

　現行エンジンは６月８日が使い始めで半年以上が経過。１１月にはＳＧチャレンジカップも行われ、相場は固まっている。

　注目機は３つ。常に節一を争う４２、馬場貴也がＳＧ初Ｖを飾った４４、中村尊がコースレコードを更新した２２だ。

　特筆すべき冠の付く２基に対して、いまだ優勝もないのが４２。ただ機歴をたどれば、やはりこれがエース機と言える。乗り手の平均２連対率２９・２％に対して、エンジン２連対率は４５・８％。６５基の中でその差は一番大きく、乗り手を普段以上の好成績に導いた。チャレンジカップでも石野貴之が優出。優勝した馬場と双璧の仕上がりだった。

【伸び〈４４〉出足型〈２２〉】

　馬場が優勝した４４は強力な伸びが特徴。記念レーサーの手に掛かれば、そこに出足も加わってくる。出力低減エンジンの最速タイム４４秒２をたたき出した２２は出足型の傾向。２連対率は高くないものの、連続優出中の近況上昇機で、前操者の渡辺伸太郎も太鼓判を押していた。

　直前の正月開催では、７、１３、４３などがトップグループを形成した。２節前に山一鉄也が優勝した１８、小野生奈がレディースチャレンジカップで強力に伸びていた１２もマークしたい。