ボートレース浜名湖「Ｇ１第６４回東海地区選手権競走」エンジン分析

　当地のエンジンは、昨年４月６日から使用されている。２度のＧ１があったが、当時とはエンジン相場は大きく変動。８、２２、２３、３３、６２号機といったヤングダービー、浜名湖賞で活躍したエンジンは近況、低調なパフォーマンスで数字通りの動きはなく、８号機以外は今回のエンジンランキング上位１０傑に入らない。そして最も変動したことは２度のＧ１に１度も出ていない５６号機がエース機となったことだ。

　１２月に中間整備を施されて動きは一変し、村越篤がＶ。正月の強豪集うオール静岡で大ベテラン高塚清一が好パワーを味方に予選を３位でクリア。１月の４日制ではＦ２ハンデを持つ黒崎が予選トップ通過だった。直前のシリーズでＶを飾った古川誠之は「前検から間違いなく節イチだと思っていた」と話した。中間整備が入り、まだ６節しか使用されていないが、その抜群の動きを見る限り新エース機と呼んでも何も問題ない。伸びもいいが、特に目立つのはレース足の良さ。ケタ違いのレース足の良さから、全国的に話題になった前回のスーパーエース４７号機の再来といってもいい程だ。

　５６号機に次ぐのは２９、４８号機。初おろしからエースの座にあった２９号機は５６号機の台頭、転覆以降パンチがなくなったこともあり、エースの座から陥落した。それでも、行き足、出足、回り足が良くて好エンジンという点は変わらない。４８号機は２度のＧ１いずれも準Ｖと結果を残している。転覆の影響で足落ちした時期もあったが、地元の星が調整し復活。伸びだけなら、５６号機とも遜色ないレベルにある。

　新春レースを制した６５号機、安定して動きのいい６３号機、周年記念で河合が駆り予選トップ通過をした６０号機はレース足に特徴が出るエンジン。

　ヤングダービーＶの６号機、浜名湖賞Ｖの２０号機は下火の時期もあったが、近況は復活ムードにある。特に、２０号機は小芦るり華、柏野幸二と軽快な動きで活躍した。